Tunnel voering bekistingsprocedures voor veiligheidsbewerking

Tunnel voering bekistingsprocedures voor veiligheidsbewerking

Tunnel voering bekisting is een speciale apparatuur die moet worden gebruikt bij de secundaire voering van het tunnelconstructieproces. Het wordt gebruikt voor het voering van de constructie van de binnenwand van de tunnel. Er zijn voornamelijk eenvoudige voering trolleys, volledige hydraulische automatische wandelvoering trolleys en rooster-type voering trolleys. Tunnel voering bekisting moet de overeenkomstige veiligheidsprocedures volgen tijdens het bouwproces.

Ten eerste, de taakvereisten van de operator

1. De operator moet goed werk verrichten bij de inspectie en het onderhoud van het dagelijkse gebruik van de tunnel voering trolley en de nodige records maken.

2. Het is strikt verboden om te werken volgens de veiligheidstechnologie en de bijbehorende operationele procedures.

Ten tweede, de werkomstandigheden

1. De operator had een goede veiligheid en technische training moeten krijgen. Houd het certificaat en werk vast.

Ten derde, pre-job voorbereiding

1. Nadat de voering trolley is geassembleerd, moet elke verbindingsschroef één voor één worden geïnspecteerd en vastgedraaid en kan ze worden gebruikt nadat ze door alle partijen zijn geïnspecteerd en geaccepteerd.

2. Draag riemen op de voeringtrolley. De operationele onderdelen moeten worden bedekt met planken van 5 cm om te voorkomen dat de werknemers van hoge plaatsen vallen. De trolleys zijn uitgerust met opvallende reflecterende strips.

Ten vierde, de veiligheidsprocedures

1. Het basisoppervlak van het voering trolley -spoor moet solide en plat zijn. Het is strikt verboden om zacht aan de zijkant te zijn en het bovenoppervlak van het spoor zou op hetzelfde vlak moeten zijn. De track pitch is consistent met de wielrand van het platform.

2. Het bovenoppervlak van het voeringtrolleyspoor is in principe parallel met het longitudinale opgravingsoppervlak van de tunnel. Wanneer de helling groot is, moet het relingapparaat worden geïnstalleerd in een positie van niet minder dan 3 m op de baankop om te voorkomen dat de voeringtrolley tijdens de werking ontspoort.

3. Wanneer de voering trolley in positie beweegt, moet de operator een ervaren persoon selecteren om automatisch neerwaarts te glijden, en mensen aan beide zijden van de voorwaartse richting sturen om de bewerking te controleren. Wanneer een abnormale situatie optreedt, wordt de operator op elk moment op de hoogte gebracht. Rem onmiddellijk de voeringtrolley. Wanneer de externe kracht (lader, graafmachine) beweegt, is het noodzakelijk om een ​​gekwalificeerd draadtouw te gebruiken om langs de bergopwaartse richting van de tunnel te slepen, langzaam te schuiven en te bewegen, laat het bewegen onder de actie van de zwaartekracht, en het is ten strengste verboden om te worden De trolley bekleden in de richting van de helling.

4. De trolley moet traag en stabiel zijn tijdens de beweging. Wanneer de beweging moeilijk is, moet deze zorgvuldig worden gecontroleerd of er harde voorwerpen aan de twee kanten of onderaan de trolley zijn vastgelopen. Controleer of er stalen inbraakbeperkingen zijn aan beide zijden en het bovenoppervlak om het lopen van de trolley te belemmeren. De trolley moet worden gestopt en de ineenstorting van het stalen skelet zal plaatsvinden.

5. Nadat de trolley is gepositioneerd, moet de operator eerst het wiel waaien met een houten wig en vervolgens de trolley aanpassen onder het commando van het onderzoekspersoneel. Wanneer de offset van de trolley groot is, moet de cilinder symmetrisch worden aangepast. Laat de trolleypositie de balansvereiste bereiken. Wanneer de positionering van de trolley aan de vereisten voldoet, moeten de schroefjacks op de bodem van de trolley eerst worden vastgedraaid, en dan moeten de jacks aan beide zijden van de trolley strak worden geschroefd. Wanneer de toppen van de trolleys op hun plaats worden vastgedraaid, worden de hydraulische cilinders losgemaakt. Open om de cilinder te beschermen.

6. Voordat het beton wordt giet, moeten de operators de jacks één voor één controleren om ervoor te zorgen dat elke schroefaansluiting wordt vastgedraaid en de bovenkant van elke hydraulische aansluiting is opgelucht. In het proces van beton gieten moet het strikt symmetrisch worden gegoten. Het hoogteverschil tussen het beton aan beide zijden mag niet hoger zijn dan 1 m, 0,5-0,8 m is geschikt en de aansluiting moet worden verzonden om te controleren. Wanneer de betonstructuur dik is en het vierkant groot is, moet de schietsnelheid tijdig worden vertraagd en moet de frequentie van de mal worden vastgedraaid om ongevallen zoals rennen, stijgen en dalen.

7. De voedingsbedieningsdoos van de trolley moet op het basisoppervlak van de tunnel worden geplaatst. Het is ten strengste verboden om de elektrische doos op de trolley te installeren. Alle netsnoeren moeten door de lekbeschermer gaan. De actiestroom mag niet hoger zijn dan 30 mA en de actietijd mag niet meer dan 0,1s zijn. De kabel moet worden gemaakt van rubberen flexibele kabel en er mogen geen gewrichten of schade in het midden zijn. De kaderlichaam moet een betrouwbare bescherming en nulverbinding hebben.

8. De verlichting op de trolley moet een elektrische spanning of een zaklamp gebruiken.

Vijf, andere zaken die aandacht nodig hebben

1. Wanneer een voertuig tijdens de bouw onder de goedkeuring van een trolley passeert, moet deze worden toegewezen om verkeersopdrachten en beheer uit te voeren om te voorkomen dat voertuig tegen de trolley botst.

2. Controleer strikt de middellijn van de rail om overmatige afwijking tussen het midden van het backstage -voertuig en het midden van de tunnel te voorkomen.

3. Tijdens het oplegproces van de rails moeten de rails en rails stevig worden verbonden om te voorkomen dat de rails worden verpletterd of de trolleys ontsporen tijdens het rennen.

4. Verwijder het denkbeeldige onder de slaper om zinken te voorkomen vanwege het gewicht van het vlot en de trolley.

5, De hoofdplaat is benadrukt, de versterking moet worden versterkt in het proces van staan, tijdens het stromen, er zijn mensen te zien, op elk gewenst moment te versterken.

6. De tweede voering wordt lange tijd gestort. Om de gelijktijdige constructie van de tweede voering en de schop te vergemakkelijken, wordt de pomp weg van de voeringtrolley geplaatst.

7. De transportpijp is stevig op de portaal vastgesteld. De pijp mag niet in contact zijn met het stencil, om sterke trillingen bij het mondstuk te voorkomen wanneer het knijpen wordt uitgerust, zodat het stencil kan worden vervormd en uitgevoerd. De gewrichtspijpklemmen moeten stevig worden aangesloten om explosie te voorkomen. De pijpvierkanten worden boven de grond verhoogd. Bij het passeren van de trolley staan ​​de pijpklemmen niet in direct contact met de trolleycomponenten.