Staalgevistingstunnel voering trolley -ontwerp

Om de stijfheid en sterkte van de bovenste arch-bekisting te waarborgen, is het bovenste platform ontworpen als een staafstructuur van het rooster-type, zodat het de beste kracht kan dragen en de bekisting niet vervormt en verschuift tijdens het lineringsproces. De zwakste schakel in de hele trolley is de lagere bekisting en de lagere diagonale diagonale balk. Daarom moet bij het ontwerpen van de lagere bekisting de kracht van de lagere matrijs volledig worden berekend en moeten de breedte en dikte van de boogplaat zoveel mogelijk worden verbreed. De ondersteuningsdiagonale balk moet passeren dat de drukstang stabiel wordt berekend om ervoor te zorgen dat de hellende staaf voldoende stijfheid en sterkte heeft om te voorkomen dat deze tijdens gebruik vervormt en buigt, wat resulteert in schimmelfalen. Tijdens het berekeningsproces moet de invloed van factoren zoals de dikte van de beton voering, inzinking, schenkingssnelheid, grootte van het aggregaat en of het gewapend beton is volledig worden overwogen. De grondschroefaansluiting op de onderste schimmelboogvoet is het belangrijkste krachtdragend deel. Wanneer de hele bekisting onder de middellijn van de voeringcirkel is, wordt deze er volledig door ondersteund. Daarom moeten de structurele vorm en stijfheid worden overwogen tijdens het ontwerp. Tijdens gebruik moet de aansluiting stevig tegen de grond worden gedrukt en is er geen losheid toegestaan. Indien nodig kunnen andere onderdelen worden gebruikt om het als hulpondersteuning te versterken om te voorkomen dat de mal loopt en de trolley naar beneden verschuiven. Opgemerkt moet worden dat de railklemmen en basisschroefjacks die worden gebruikt voor longitudinale positionering van de trolley moeten worden vastgedraaid, geklemd en ondersteund op de rails, vooral bij het bekleden van de helling.


Dit type voering trolley wordt voornamelijk gebruikt voor de constructie van tunnels met grote overspanning en ondergrondse grotten. Als een traditionele volledig hydraulische voeringtrolley wordt gebruikt, kan het mastontwerp niet voldoen aan de gebruikseisen, wat vervorming en schade van de mast veroorzaakt. Ten eerste zijn de maststralen gedraaid en vervormd, wat uiteindelijk leidt tot schimmelfalen. Als de dwarsstralen worden verhoogd en de verticale balken, lagere longitudinale balken en eindige ondersteuningssecties worden vergroot, worden het onnodige afval veroorzaakt. Het gebruik van rooster-type voering trolleys kan echter de bovenstaande moeilijkheden overwinnen. Aangezien dit type voering trolley wordt gebruikt voor langdurige constructie, moet de werking ervan worden overwogen tijdens het ontwerp en moeten de werkende ladders en werkende loopbruggen gemakkelijk elke werkpositie kunnen bereiken.